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ボンゴバンとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
24.5万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 17.8万円139万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
233 中古車掲載台数 53
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    127.6万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 両側スライド Wタイヤ 1T積み

    本体価格
    55万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ナビ バックモニター ETC付き

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ ボンゴバン DX 低床 DX 低床

    本体価格
    20万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ・5速MT・社外アルミ・Tベル交換済み

    本体価格
    24.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 キャリア付き

    本体価格
    99万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 STD LEDヘッドランプ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD ナビ TV

    本体価格
    140万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 

    本体価格
    35万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 5速オートマ 記録簿7枚 5D 230箇所1年保証

    本体価格
    165万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 

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    45万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 

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    95万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 5速MT/WRブルー/タイベル交換済み

    本体価格
    25.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD /GG後期最終G型/5速MT/タイベル交換

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD BBS STIセミバケ Tベルト交換済 314

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    25.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD マニュアルモード付AT 4WD ETC

    本体価格
    44.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i-S 

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 5速マニュアル WRブルー 走行距離30000キロ

    本体価格
    98万円

関東
111
106.5万円
関西
31
113.1万円
東海
15
113万円
北海道
8
89.5万円
九州
31
94.6万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円
地域別台数
関東
29
52.6万円
関西
9
62.5万円
東海
2
35.9万円
北海道
3
64.5万円
九州
0
---
東北
4
54万円
北陸・甲信越
2
83万円
中国
3
25.5万円
四国
1
35万円

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ボンゴバンとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
182.3万円235.1万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
97 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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