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ランドクルーザープラドとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ リフトアップ 全方位カメラ

    本体価格
    545.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ LEDヘッドライト ETC 1オナ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ ベージュ革

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 9型DA 全周囲 LEDヘッド ETC

    本体価格
    517.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー+衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 サンルーフ モデリスタ SDナビ 7人乗

    本体価格
    461.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 全塗装・リフトアップ・社外AW・新品タイヤ

    本体価格
    288.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナローカスタム丸目フェイス 全塗装  ETC

    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済み ターボ 53

    本体価格
    43.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD ワンオーナー 5速MT 修復歴無

    本体価格
    130.9万円

関東
646
428.7万円
関西
219
442.4万円
東海
299
416.2万円
北海道
137
371.4万円
九州
294
408万円
東北
140
375.4万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
27
61.2万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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ランドクルーザープラドとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサスポーツワゴン
315万円554.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
2693~3955 排気量(cc) 1493~1994
163~276 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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