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サンバーと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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サンバーと695ビポストの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   アバルト  695ビポスト
VS
7.9万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
485 中古車掲載台数 1
  • スバル サンバー 660 VC 禁煙車 キーレス

    本体価格
    66万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    44万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD アイドリングストップ/フロアマット/ドアバイザー

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD ETC 定期点検記録簿 タイベル交換済み

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 最終型 リアヒーター ハイルーフ Wエアバック ABS プライバシーガラス キーレスキー 社外アルミホイール タイミングベルト交換済み

    本体価格
    79.8万円

  • スバル サンバー 660 VB タイベル交換済 5速マニュアル エアコン パワステ 修復歴無し 4人乗り 積載量350kg 軽貨物 軽バン 4ナンバー フルフラットシート

    本体価格
    27万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 最終型 リアヒーター ABS Wエアバック ハイルーフ プライバシーガラス フロアマット サイドドバイザー

    本体価格
    110万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 車検2年 ワンオーナー 記録簿 集中ロック キーレス

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト ダイハツハイゼットOEM車 スマートアシスト安全装備/オートマ車/令和3年式/31000キロ/2021y/ハイゼットカーゴ

    本体価格
    93万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    60万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
169
56.2万円
関西
46
69.8万円
東海
47
64.2万円
北海道
16
87.1万円
九州
71
58万円
東北
43
56.8万円
北陸・甲信越
35
70.2万円
中国
41
72.1万円
四国
17
83.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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サンバーと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   アバルト  695ビポスト
104.5万円196.9万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 190
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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