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サンバーとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
8万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
484 中古車掲載台数 1
  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト LEDヘッドライト・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    37.7万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 両側電動スライドドア パーキングセンサー LEDヘッドライト クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    177.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 2WD 禁煙 7型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 両側スライドドア 誤発進抑制機能付衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置  アイドリングストップ LEDライト フォグランプ キーレス ワンオーナー

    本体価格
    118.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 買取直販 スーパーチャージャー キャンピング仕様 スバル特装車旅人スペシャルパッケージ 拡張ベッド シャワーヘッド付きギャレー リヤゲートテント サブバッテリー DC12V電源 ナビTV ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD エアコン パワステ エアバック 社外アルミ 5速 パートタイム4WD 令和6年5月20日107367キロタイミングベルト交換済み

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバー 660 VB スバル製最終モデル

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 車検R9年3月1日/純正Rスポイラー/社外ワンセグTV/社外ナビ/スーパーチャージャー/4WD/5速マニュアル/エアコン

    本体価格
    152.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 保証12ヵ月・走行無制限 鉄板キー 5MT

    本体価格
    32.9万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
183
62.9万円
関西
51
76.3万円
東海
32
59.7万円
北海道
15
87.7万円
九州
68
56.1万円
東北
46
60.5万円
北陸・甲信越
36
67.7万円
中国
36
67.2万円
四国
17
84.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ルバロンコンバーチブルの中古車を探す

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サンバーとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
104.5万円196.9万円 新車時価格 400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
658 排気量(cc) 2501
46~64 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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