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サンバーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
125円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
493 中古車掲載台数 402
  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー オートマ 鏡面電動ドアミラー

    本体価格
    86.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スーパーチャージャー 4WD 1年保証 買取車 5速MT キーレス ETC

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD ドラレコ/キーレス/4WDターボ/ETC

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    51万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 修復歴無 ナビETC 前後ドラレコ 電動ミラー

    本体価格
    45.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 走行54000キロ

    本体価格
    48万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD ETC 5速MT 4WD パワーウィンドウ(前席

    本体価格
    48万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    65万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 禁煙車 キーレス スマートアシスト

    本体価格
    89.4万円

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    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ワンセグナビTV ディスチャージH

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムRS カスタムRS

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムRSインタークーラーターボ カスタムRSインタークーラーターボ

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC スマートキー 電動格納ミラー AAC

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    19.8万円

関東
179
59.3万円
関西
54
80.1万円
東海
42
62万円
北海道
23
63.2万円
九州
64
47.5万円
東北
35
54万円
北陸・甲信越
39
58.2万円
中国
30
67.2万円
四国
27
72.2万円
地域別台数
関東
72
27.5万円
関西
46
30.2万円
東海
54
31.8万円
北海道
26
42.3万円
九州
73
26.3万円
東北
46
33.5万円
北陸・甲信越
39
34.7万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円

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サンバーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ダイハツ  タントエグゼ
104.5万円196.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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