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サンバーとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとフィットシャトルの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   ホンダ  フィットシャトル
VS
8万円298.9万円
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中古車相場 24万円130万円
フィットシャトルの相場表を見る
475 中古車掲載台数 31
  • スバル サンバー 660 VB CDデッキ・エアコン・集中ドアロック・AT車

    本体価格
    35.8万円

  • スバル サンバー サブロクサンバー 限定車250台 オートマ 移動販売 キャンピング

    本体価格
    99万円

  • スバル サンバー 660 VB 新品ワンセグ付ナビ 新品ドラレコ ハイルーフ アイドリングストップ ETC 純正オーディオ ドアバイザー チェーンベルト

    本体価格
    33.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー ETC オーバーヘッドシェルフ CD

    本体価格
    39.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター サンバーバントランスポーター タイベル交換済み

    本体価格
    24.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 3速AT ナビ ETC ワンセグTV DVD Bluetooth接続 両側スライドドア エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ キーレスエントリー 全塗装済みハケ塗り

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 4WD ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 最終型 3.5万キロ AT キーレス 車検2年

    本体価格
    90万円

  • スバル サンバー 660 VB インパネAT ETC車載器 両側スライドドア 4人乗り

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    48.9万円

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    本体価格
    37.9万円

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    52.8万円

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    本体価格
    46万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ ETC 横滑り防止装置 ABS

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    30万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    51.8万円

関東
166
53.2万円
関西
44
69.1万円
東海
44
62.2万円
北海道
17
93.1万円
九州
75
58.1万円
東北
39
54.4万円
北陸・甲信越
33
70.7万円
中国
40
71.8万円
四国
17
83.9万円
地域別台数
関東
7
43.8万円
関西
3
41.9万円
東海
3
59.4万円
北海道
3
79.3万円
九州
3
42.9万円
東北
8
52.6万円
北陸・甲信越
2
36.9万円
中国
1
52.8万円
四国
1
40万円

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サンバーとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ホンダ  フィットシャトル
104.5万円196.9万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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