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サンバーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   三菱  ランサーエボリューション
VS
7.7万円193.6万円
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中古車相場 99万円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
435 中古車掲載台数 279
  • スバル サンバー 車検2年込み価格 

    本体価格
    24万円

  • スバル サンバー 660 VB タイヤ4本新品 マニュアエアコンエアコン

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター PW/PS/整備付

    本体価格
    34万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ETC ワンオーナー キーレス

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スーパーチャージャー 4WD 道外仕入

    本体価格
    49.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 純正マット&純正荷室マット5ミリ付き ETC

    本体価格
    113.2万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD 検査R08年5月

    本体価格
    15万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター タイヤ4本新品 タイミング交換済

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター キーレス 5速MT

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバー 660 VB タイミングベルト交換 エアコン パワステ

    本体価格
    37.4万円

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    本体価格
    638.9万円

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    478.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正レカロ

    本体価格
    288.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD EXASマフラー/後期テール/バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    798.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ブラックレザーシート大型リアスポ

    本体価格
    178.9万円

関東
154
56.1万円
関西
50
70.2万円
東海
35
63.9万円
北海道
13
74.4万円
九州
65
46.2万円
東北
37
55.7万円
北陸・甲信越
39
53.9万円
中国
26
58.6万円
四国
16
46.6万円
地域別台数
関東
99
373.2万円
関西
56
414.3万円
東海
34
329.9万円
北海道
28
290.1万円
九州
18
351.4万円
東北
8
404.1万円
北陸・甲信越
21
342.9万円
中国
11
387.4万円
四国
4
318.3万円

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サンバーとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   三菱  ランサーエボリューション
104.5万円188.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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