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サンバーとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  クラウンセダン
VS
8万円298.9万円
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中古車相場 39.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
483 中古車掲載台数 80
  • スバル サンバー 660 VC /集中ドアロック/4ドアパワーウィンドウ/キーレス/ミラー型ドライブレコーダー/CDデッキ

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 4WD 社外オーディオ・スマートアシスト・衝突軽

    本体価格
    118万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD カーナビ/バックアイカメラ

    本体価格
    172万円

  • スバル サンバー トランスポーター 元社有車 

    本体価格
    58.3万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD 切換式4WD/CD・FM・AMチューナー/電動格納ミラー/Pウインドウ/パワステ/AC

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバー 660 VB ハイルーフ 修復歴無し スライドドア 積載量350kg

    本体価格
    20.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 本土仕入れ車両 4A 

    本体価格
    44万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD コラムオートマ エアコン パワステ Wエアバック ETC レベライザー

    本体価格
    50万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 純正F5速ガレージ保管禁煙

    本体価格
    138万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

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    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 走行12000km 記録簿8枚 スペアキー 説明書

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    118万円

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    89万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG タイベル交換済 フェンダーミラー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート コラムシフト タイベル交換済 ナビ TV  ETC ホワイトリボンタイヤ MOMOウッドステアリング 前後メッキバンパー 丸目ヘッドライト ヴァレンティLEDヘッドライト ローダウン

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ フルセグ TV ETC ドラレコ前後

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ロイヤルSパッケージ 3ナンバー車 

    本体価格
    72.8万円

関東
172
56.3万円
関西
50
67.4万円
東海
43
67万円
北海道
16
87.1万円
九州
67
58万円
東北
42
56.6万円
北陸・甲信越
30
77.6万円
中国
45
68.7万円
四国
18
86.1万円
地域別台数
関東
16
112.2万円
関西
8
108.5万円
東海
24
131.7万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
138.8万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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サンバーとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  クラウンセダン
104.5万円196.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~64 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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