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フォレスターと695Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   アバルト  695C
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 10
  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 純正8型ナビ 後席モニター TV LED BSM ETC

    本体価格
    228.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト ハーフレザーシート

    本体価格
    99.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 1オナ ナビ TV Bカメ ETC クルコン

    本体価格
    132.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ダイヤトーン 本革シート  パワーゲート

    本体価格
    303.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 

    本体価格
    209.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 4WD 禁煙 BSM シートH 電動リアゲート

    本体価格
    213万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 後席M 8型ナビTV 茶革 追クルコン 電動リア

    本体価格
    213.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    160.5万円

  • スバル フォレスター アドバンス ナビゲーション Rカメラ ルーフレール

    本体価格
    284.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS プレミアムセレクション 4WD サンルーフ 純正HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

関東
545
213万円
関西
233
239.6万円
東海
286
234.2万円
北海道
151
186.2万円
九州
183
225.6万円
東北
158
208.5万円
北陸・甲信越
212
210万円
中国
87
219.7万円
四国
29
183万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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フォレスターと695Cのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   アバルト  695C
280.8万円385万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1795~2498 排気量(cc) 1368
145~184 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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