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フォレスターと695Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   アバルト  695C
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 12
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 社外SDナビ バックモニタ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    90.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD カロッツェリアナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    258.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本革シート サンルーフ Bカメラ BSM ETC

    本体価格
    250.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD TB/純正ナビTV/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    83万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 衝突軽減 禁煙車 メーカー純正8型ナビ

    本体価格
    214.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 後期型 セイフティ+ 視界拡張 ETC

    本体価格
    251.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD サンルーフ/ナビTV/STIエアロ/ルーフレ-ル

    本体価格
    343.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD 6速マニュアル ENKEI17インチアルミ

    本体価格
    104.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス 新世代アイサイト 元レンタカー 

    本体価格
    275万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD パワーバックドア

    本体価格
    293万円

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    本体価格
    398万円

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    458万円

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    398万円

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    430万円

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    398万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
517
209.3万円
関西
230
236.3万円
東海
303
229.8万円
北海道
146
191.3万円
九州
189
220.9万円
東北
178
201.1万円
北陸・甲信越
210
211.2万円
中国
87
211.9万円
四国
28
185.8万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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フォレスターと695Cのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   アバルト  695C
280.8万円385万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1795~2498 排気量(cc) 1368
145~184 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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