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プレオとミニペースマンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオ   ミニ  ミニペースマン
VS
4.8万円99万円
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中古車相場 35万円214万円
ミニペースマンの相場表を見る
209 中古車掲載台数 36
  • スバル プレオ 660 Lスペシャル カラーセレクション 

    本体価格
    26.9万円

  • スバル プレオ 660 ネスタ G マイルドチャージ CD

    本体価格
    18万円

  • スバル プレオ 660 A 車検7年12月

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド スーパーチャージャー

    本体価格
    15万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スバル プレオ 660 A キーレス パワーウィンド

    本体価格
    29万円

  • スバル プレオ 660 カスタム RS 

    本体価格
    42.9万円

  • スバル プレオ 660 A キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    12.8万円

  • スバル プレオ 660 A キーレス ドアーバイザー

    本体価格
    29.9万円

  • スバル プレオ 660 F 4WD 5速マニュアルギヤ スタッドレス付

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    116.2万円

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    118万円

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    88万円

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    本体価格
    50万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー S オール4 ターボ/パドルシフト/純正オーディオ

    本体価格
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    本体価格
    36万円

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    本体価格
    174.9万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー オール4 

    本体価格
    119万円

関東
85
26.4万円
関西
15
30.8万円
東海
13
34.5万円
北海道
14
25.7万円
九州
26
28.8万円
東北
23
32.8万円
北陸・甲信越
14
33.3万円
中国
10
33万円
四国
9
38.2万円
地域別台数
関東
9
90.2万円
関西
3
110万円
東海
14
93.9万円
北海道
1
130万円
九州
1
60万円
東北
3
78.7万円
北陸・甲信越
2
86.9万円
中国
2
89万円
四国
1
81.6万円

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プレオとミニペースマンのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   ミニ  ミニペースマン
67万円154.7万円 新車時価格 308万円543万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1785×1530  他
658 排気量(cc) 1598~1995
52~64 最高出力(馬力) 112~218
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

ミニのスポーツ・アクティビティ・クーペ!

ミニクロスオーバーをベースに、ショルダーラインから上を2ドアクーペのようなデザインにしたスポーツ・アクティビティ・クーペ。ミニの7番目のモデルとなる。美しいクーペ・デザインを採用することで洗練されたエレガントさを表現している。後席は、ミニでは初となるラウンジコンセプトを採用。大人4人がゆったりとくつろげる空間が与えられている。エンジンは1.6LのNAとターボが用意され、ターボには4WD仕様もラインナップ。組み合わされるトランスミッションは全グレードとも6速のMTとATを選ぶことができる(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプレオの中古車は209台、ミニペースマンの中古車は36台掲載しています。
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