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1シリーズカブリオレとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズカブリオレ   スバル  レガシィセダン
VS
45万円179万円
1シリーズカブリオレの相場表を見る
中古車相場 39万円580万円
レガシィセダンの相場表を見る
13 中古車掲載台数 11
  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 

    本体価格
    75万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ オプションM18インチアルミ カロッツェリアHDDナビ DVD再生 ミュージックサーバー バックカメラ 黒革シート シートヒーター パワーシート 電動オープン ETC

    本体価格
    68万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 

    本体価格
    179万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i ディーラー整備車両 整備記録簿 電動オープン スーパースプリントマフラー ダウンサス MOMO17インチアルミ 茶革シート HDDナビ 地デジフルセグテレビ CD録音 DVD再生 スペアキー ETC

    本体価格
    45万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 

    本体価格
    58万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i ETC ナビ TV

    本体価格
    80万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i ワンオーナー ガレージ保管

    本体価格
    102.4万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i ・Mモデル仕様・20AW・車高調・マフラー

    本体価格
    80万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 電動オープン キセノンヘッドライト 純正M18インチアルミホイール ハーフレザーパワーシート 社外ナビ・フルセグTV Bluetooth対応 Bモニター ETC オートライト プッシュスタート

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    231万円

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    65.9万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    580万円

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    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

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    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD レガシィ後期型/ユーザー買取車/ABS/5速マニュアル車/タイミングベルト交換済/記録簿H5H6H13H14H15H16H17H18H19H20H21H22H23H24H25H29R1/R3/R5

    本体価格
    328万円

関東
5
63.9万円
関西
3
68.7万円
東海
3
81.3万円
北海道
0
---
九州
1
80万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円
地域別台数
関東
7
140万円
関西
1
328万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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1シリーズカブリオレとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズカブリオレ   スバル  レガシィセダン
434万円488.5万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4370×1750×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1995 排気量(cc) 1820~2457
156~170 最高出力(馬力) 120~280
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
11.2~13.2km/L 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

プレミアムコンパクト初の4シーターオープン

BMWのエントリーモデルとして、クラス唯一のFR駆動などによるスポーティな走りにこだわった1シリーズのオープン4シーターモデル。クーペをベースに、ショートオーバーハングとロングノーズ、サイドラインなどは踏襲しつつ、エレガントなソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルをもつ。約22秒で開閉を行うソフトトップは、遮音性向上のため強度の高いファブリックを使用、スチールルーフと同様の断熱性も備える。強化されたAピラー、後席ヘッドレスト内蔵のロールオーバーバー、アンダーボディ回りの強化など安全性も配慮される。最高出力156psをもつ、2L直4エンジンに6ATを組み合わせた120iカブリオレのみのラインナップ。(2008.3)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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