| いすゞ ジェミニ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65.9万円～218万円
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中古車相場 |
65.9万円～238万円
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| 15台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| いすゞ ジェミニ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 138.8万円～175.5万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4480×1695×1390 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 1493～1590 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 105～120 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.2～18.4km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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小さくても豪華さを主張する いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM（いすゞからは4WDクロカン車）体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF（前輪駆動）と4WDの設定があった。(1997.2) |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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現在カーセンサーではジェミニの中古車は15台、レガシィセダンの中古車は7台掲載しています。
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