| スバル レガシィセダン | 日産 クルー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65.9万円～238万円
レガシィセダンの相場表を見る |
中古車相場 |
99.8万円～148万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィセダン | 日産 クルー | |
|---|---|---|
| 150.5万円～279.8万円 | 新車時価格 | 146.9万円～228.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1460 |
| 1820～2457 | 排気量(cc) | 1998～2825 |
| 120～280 | 最高出力（馬力） | 82～130 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 9.3～13.6km/L |
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ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
タクシー、教習車に適したセダンの登場 タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。（1993.7） |
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現在カーセンサーではレガシィセダンの中古車は7台、クルーの中古車は3台掲載しています。
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