| スバル レガシィセダン | プジョー 306カブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～238万円
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中古車相場 |
99.9万円～180万円
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| 9台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィセダン | プジョー 306カブリオレ | |
|---|---|---|
| 150.5万円～279.8万円 | 新車時価格 | 359万円～364万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4145×1690×1380 他 |
| 1820～2457 | 排気量(cc) | 1998 |
| 120～280 | 最高出力（馬力） | 120～132 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
大人が4人乗れるコンパクトオープン 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。 |
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