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エブリイとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   スバル  レガシィセダン
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
3985 中古車掲載台数 9
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キャンピング仕様

    本体価格
    265万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 両側電動スライド 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    182万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    99万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 新車保証 走行1323Km ハイルーフ

    本体価格
    117.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ワンオーナー レーダーブレーキサポート

    本体価格
    54.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    159.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4速AT キーレス パワーウィンドウ Pガラス

    本体価格
    77.8万円

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  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    231万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
1103
102.2万円
関西
637
104.7万円
東海
450
105.9万円
北海道
165
114.6万円
九州
581
101万円
東北
395
120.8万円
北陸・甲信越
239
108.2万円
中国
260
97.4万円
四国
155
103.1万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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スズキ  エブリイ   スバル  レガシィセダン
92.3万円181.9万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
658 排気量(cc) 1820~2457
46~64 最高出力(馬力) 120~280
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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