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2シリーズアクティブツアラーとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズアクティブツアラーとレガシィセダンの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  レガシィセダン
VS
45万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
363 中古車掲載台数 9
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ ナビ ドラレコ USBポート AUX接続 純正AW

    本体価格
    134万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT ワンオーナーシートヒーター電動トランク

    本体価格
    378万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT 新車保証 禁煙 ACCクルーズコントロール

    本体価格
    342.4万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    68万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 2年保証白革HUDウッドP電動ゲートH/K全周囲

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 追突軽減車・ナビTV・Bカメラ・Cセンサー

    本体価格
    139.2万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i スポーツ DCT ワンオーナー・ハーフレザー

    本体価格
    128万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT 茶革 ハーマンカードン Dレコ

    本体価格
    330.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d スポーツ ディーゼルターボ バックカメラ ETC ナビ クルコン

    本体価格
    146万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT ワンオーナー 本革シート 全周囲カメラ

    本体価格
    317.8万円

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  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
143
209.4万円
関西
73
199.6万円
東海
45
176.9万円
北海道
9
121.6万円
九州
35
211.3万円
東北
14
189.3万円
北陸・甲信越
21
195.4万円
中国
16
255.8万円
四国
7
292万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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2シリーズアクティブツアラーとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  レガシィセダン
447万円540万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1498~1995 排気量(cc) 1820~2457
150~156 最高出力(馬力) 120~280
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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