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レガシィB4とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   フォード  サンダーバード
VS
18.8万円518万円
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中古車相場 ---
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452 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD ナビ バックカメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    53.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD ターボ サイドエアバッグ ビルシュタイン

    本体価格
    35.4万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ社外ナビTVBカメラETCタイベル交換済

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 スポルヴィータ 4WD 300台限定車アイサイト専用レザーLEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD HIDライト パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 1年保証付/ナビ/サンルーフ/ETC/ターボ/4WD

    本体価格
    27.5万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 1年保証 4WD アイサイト HDDナビ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 Bスポーツ 4WD 最終型

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD ETC ドラレコ シートヒータ ビルシュタイン

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正ナビ TV Bカメラ HID AW ETC クルコン

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

関東
184
75.7万円
関西
41
105.3万円
東海
36
97.7万円
北海道
60
73.4万円
九州
40
84.1万円
東北
39
102.1万円
北陸・甲信越
23
100.3万円
中国
13
106.3万円
四国
16
78万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィB4とサンダーバードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   フォード  サンダーバード
286.2万円340.2万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
2498 排気量(cc) 3787~4942
175 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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