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レガシィB4とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とRX-7の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   マツダ  RX-7
VS
19万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
484 中古車掲載台数 72
  • スバル レガシィB4 2.5 i Sパッケージ 4WD 車高調 エンスタ タイミングベルト交換済

    本体価格
    43.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速MT ツインターボ 車検R7年10月

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD エアロ 半レザー ナビTV Bカメ ETC FOG17AW

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    65.3万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ 6MT マッキントッシュ 外マフラー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速マニュアル

    本体価格
    109.3万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD タイベル交換済 STIマフラー

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 社外マフラー エアロパーツ 5MT

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RS タイプB 4WD 後期型 スバル記録簿 ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    49万円

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    419万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDマフラー craft squareミラー

    本体価格
    628.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンリビルト ETC エンジンリビルト ETC 17インチアルミ

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 

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    888万円

  • マツダ RX-7 GTR GTR

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    応談

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    620万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    450万円

関東
211
78.1万円
関西
51
102.5万円
東海
35
88.5万円
北海道
66
74.3万円
九州
30
79.7万円
東北
45
95.3万円
北陸・甲信越
17
98.3万円
中国
12
99.4万円
四国
17
81万円
地域別台数
関東
29
590万円
関西
12
616.4万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
516万円
中国
15
597万円
四国
2
540.5万円

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レガシィB4とRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   マツダ  RX-7
286.2万円340.2万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2498 排気量(cc) 1308
175 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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