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レガシィツーリングワゴンとS5を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとS5の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S5
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 99万円928.9万円
S5の相場表を見る
585 中古車掲載台数 26
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト tS 4WD 300台限定 専用マフラー&シート 全国発送可

    本体価格
    89.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイトVer2 ACC レインキープ ハーフレザー パワーシート モード切替 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ ETC ビルシュタイン HID フォグランプ 純正18AW

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD ビルシュタインショック

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付 ナビ 4WD AW クルーズコントロール スマートキーPスタート ETC

    本体価格
    52万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD 走行46000キロ 修復歴無し BP5

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    41.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD マッキントッシュサウンドシステムBT接続地デジBカメラ/スマートキー

    本体価格
    37.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 純正ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ キーレス プッシュスタート パワーシート パドルシフト エアバック ABS パワーウィンドウ パワステ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正ナビ パドルシフト Si-DRIVE ツインサンルーフ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    395万円

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    本体価格
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    本体価格
    898万円

  • アウディ S5 3.0 4WD ラグジュアリー パッケージ S/パノラマガラスルーフ/マルチスポーク S/ ブラックスタイリング/ライティングパッケージ/ブレーキキャリパー レッド/ファインナッパレザーインテリア Sアラスレッド

    本体価格
    915万円

  • アウディ S5 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    348万円

関東
235
73万円
関西
89
79.7万円
東海
38
70.8万円
北海道
61
65.3万円
九州
41
78.7万円
東北
37
58.3万円
北陸・甲信越
35
72.3万円
中国
15
67万円
四国
34
100.5万円
地域別台数
関東
11
622.1万円
関西
2
896.4万円
東海
4
287.5万円
北海道
1
129.9万円
九州
2
372.9万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
3
194.6万円
中国
0
---
四国
2
252.5万円

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レガシィツーリングワゴンとS5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S5
236.3万円418.7万円 新車時価格 1035万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1998~2498 排気量(cc) 2994
170~300 最高出力(馬力) 367
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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