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レガシィツーリングワゴンとGTを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  GT
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 698万円5580万円
GTの相場表を見る
649 中古車掲載台数 80
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    221万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアルキーレス ABS ETC 29

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD クルーズコントロール/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ヘッドランプウォッシャー/ストラーダナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    58.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD /黒半革/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/スマートキー/イモビライザー/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    56.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期/6MT/エアロ/OZ17AW/BILSTEIN/Si-DRive/革巻きステアリング/パワーシート/サイバーナビ/ミュージックサーバー/バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ Bluetooth ACC 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 防錆塗装TVナビBカメ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIフロントスポイラー 10型フローティングナビ ハーフレザー ドライブレコーダー パワーシート パドルシフト ステアリングスイッチ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    40.7万円

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    2050万円

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    2598万円

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    2090万円

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    本体価格
    2058万円

  • メルセデスAMG GT S AMGパフォーマンスパッケージ フルレザーパッケージ

    本体価格
    1700万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD MP202401 AMGカーボンPKG パフォーマンスPKG

    本体価格
    2260万円

関東
248
69.3万円
関西
91
84.3万円
東海
63
66.3万円
北海道
77
69.8万円
九州
41
74.2万円
東北
41
61.3万円
北陸・甲信越
33
59.4万円
中国
13
75.7万円
四国
42
94万円
地域別台数
関東
26
1951.6万円
関西
25
1719.4万円
東海
10
2189.4万円
北海道
3
1624.7万円
九州
7
1360.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
2713.6万円
中国
3
2066.7万円
四国
1
1248万円

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レガシィツーリングワゴンとGTのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  GT
236.3万円418.7万円 新車時価格 1650万円3122万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355  他
1998~2498 排気量(cc) 1991~3982
170~300 最高出力(馬力) 421~612
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名、4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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