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レガシィツーリングワゴンとGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 519.9万円2348万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
613 中古車掲載台数 119
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 検10.1 4WDターボ ナビETCキーレス

    本体価格
    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 電動ハーフレザーシート・マッキントッシュオーディオ・バックカメラ・純正ナビ・Bluetooth接続・CD/DVD再生・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・オートA/C・HIDヘッドライト・純正18インチアルミ

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 社外マフラー 黒18AW

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD 禁煙車 メモリーナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート HID ETC クルーズコントロール 横滑防止装置 スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GTアイサイト 4WD 社外SDナビ ETC 

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD ワンオーナー・修復歴無し・6速MT・STIフロントリップ・STI18アルミ・STIマフラー・ブレンボキャリパー・HID・Defiブースト計・STIブーストコントローラー・STIタワーバー

    本体価格
    289.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    139.8万円

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  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD エアバランスPKG レーダーセーフティーPKG 可変式リアウィング 全周囲カメラ サンルーフ シートヒーター&ベンチレーター HUD

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ブルーマグノ/HUD/ブルメスター/ナッパレザー+DINAMICA/前後シートヒーター/ベンチレーション/グレーアッシュウッドインテリア/純正19AW/イルミネーテッドステップ/パフュームアトマイザー

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 

    本体価格
    1055万円

関東
244
71.6万円
関西
85
82.6万円
東海
48
70.1万円
北海道
82
65.2万円
九州
36
78.8万円
東北
36
61.7万円
北陸・甲信越
30
64.3万円
中国
16
71.7万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
54
1061.3万円
関西
14
1105.9万円
東海
28
1083.2万円
北海道
5
1229.6万円
九州
9
937.8万円
東北
2
829.2万円
北陸・甲信越
3
1117.7万円
中国
2
1175万円
四国
2
822.5万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1176万円3685万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
1998~2498 排気量(cc) 2996~3982
170~300 最高出力(馬力) 367~639
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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