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レガシィツーリングワゴンとコンチネンタルGTコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとコンチネンタルGTコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 697万円3260万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
596 中古車掲載台数 22
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 社外ナビ/フルセグTV/夏冬タイヤ/バックカメラ/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/オートライト/ABS/横滑り防止機能/フロアマット/ETC/パワーシート/ハーフレザーシート/スペアキー

    本体価格
    70.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ4WD キセノンヘッドライト 17インチアルミ

    本体価格
    28.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT・ターボ・サンルーフ・盗難防止セキュリティ・社外マフラー・社外ヘッドライト・ナビTV・サブウーファー・クルーズコントロール・バックカメラ・車検整備付き

    本体価格
    70万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期 サンルーフ 純正HDDナビ バックカメラ 地デジ アイサイト パワーシート パドルシフト レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール トノカバー ハーフレザーシート ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 

    本体価格
    180万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD プシュスタート ナビ ETC HIDヘッド ナビ プシュスタート 運転席助手席パワーシート キーレスアクセス シンメトリカルAWD フロントフォグランプ リアフォグランプ 運転席+助手席パワーシート

    本体価格
    81.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 全国1年保証・STIエアロ・TEIN車高調・HKSマフラー・レザーシート・地デジTV・バックカメラ・RAYS19インチAW・デジタルインナーミラー・ETC・シートメモリー・パワーシート・パドルシフト・シートヒーター・

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 検2年 サンルーフ シートヒーター ルーフレール オプション革シート  新品バッテリー交換済 ナビ 地デジ Bluetooth バックモニター プッシュスタート 純正18インチアルミ メモリー付電動シート ETC

    本体価格
    46万円

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関東
242
72.3万円
関西
81
85.3万円
東海
38
76.5万円
北海道
68
68.3万円
九州
35
70.1万円
東北
41
60.7万円
北陸・甲信越
40
65.9万円
中国
11
77.7万円
四国
40
102.6万円
地域別台数
関東
11
1518.2万円
関西
4
2158.3万円
東海
5
2113.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとコンチネンタルGTコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
236.3万円418.7万円 新車時価格 3685万円4567.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1966×1392
1998~2498 排気量(cc) 3996
170~300 最高出力(馬力) 519~600
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新型コンチネンタルGTコンバーチブルが登場

ベントレーは第4世代の新型コンチネンタルGTコンバーチブル スピードを発表した。このモデルは、ベントレー史上最もパワフルなロードカーとして位置づけられ、782psの最高出力と1000N・mの最大トルクを誇る新設計の「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」を搭載した。0-100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は335km/hに達する。デザインはシングルヘッドライトを採用し、洗練された印象を与えている。インテリアはウェルネスを重視し、最新のシートテクノロジーやエアイオナイザーを備え、最上の快適性を追求している。また、先進のドライバーアシスト機能やインフォテインメントシステムも充実し、新世代のユーザー体験を提供している。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル コンチネンタルGTコンバーチブル

VS

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