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レガシィツーリングワゴンと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 38万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
650 中古車掲載台数 438
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD パワーシート ETC 純正アルミ フォグ

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アーバンセレクション 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 後期 アルミ ターボ車 キーレス 82

    本体価格
    33.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正ナビ バックモニター ドラレコ ETC マッキントッシュオーディオ ディスチャージヘッドライト 純正18AW

    本体価格
    61.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 禁煙車 ETC オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD プッシュスタート 後期型

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD メーカーナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    68.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 1年保証/ハーフレザー/地デジ/Bluetooth

    本体価格
    47.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    221万円

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    本体価格
    244.1万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ アドバンスドアクティブセーフティPKG パーキングサポートPKG コンフォートPKG 黒革シート 純正ナビ リアビューカメラ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア

    本体価格
    137.4万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ アドバンスド・アクティブSFT・PKG ACC HUD コンフォート・PKG パワーバックドア コンフォート・アクセス ライト・PKG フロント・シート・ヒーティング パーキング・サポートPKG

    本体価格
    133.9万円

関東
250
70.8万円
関西
93
83.9万円
東海
55
64.2万円
北海道
82
68.3万円
九州
37
81.2万円
東北
42
62.2万円
北陸・甲信越
37
68.2万円
中国
13
77.4万円
四国
41
92.7万円
地域別台数
関東
124
221.4万円
関西
104
248万円
東海
84
251.5万円
北海道
10
196.7万円
九州
47
273.7万円
東北
21
213.3万円
北陸・甲信越
19
194.6万円
中国
23
280.6万円
四国
6
238.2万円

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レガシィツーリングワゴンと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  2シリーズアクティブツアラー
236.3万円418.7万円 新車時価格 447万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
1998~2498 排気量(cc) 1498~1995
170~300 最高出力(馬力) 150~156
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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