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レガシィツーリングワゴンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとカマロの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  カマロ
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
683 中古車掲載台数 180
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 車検9年2月 走行50100km ナビ テレビ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 4WD車 サンルーフ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD /HDDナビ/Bカメラ/Sルーフ/エアロ/1オーナ-

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD D型 ディラー下取車 禁煙車 クルコン

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 1オーナー/5速MT/4WD/純正17AW

    本体価格
    128.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビBカメラPスタートDレコーダー ETC

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD パドルシフト 純正ナビ&18インチA/W

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    67万円

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    応談

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    463.6万円

  • シボレー カマロ RS スポーツクーペ 

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ Z28 最終型 純正フルノーマル 屋内保管禁煙車

    本体価格
    229万円

  • シボレー カマロ SS 新車並行 6速MT ディスプレイオーディオ

    本体価格
    698万円

  • シボレー カマロ SS RS D車/Borlaマフラー/Eibach/GFG22AW/黒革

    本体価格
    388.7万円

関東
269
67.2万円
関西
87
71.8万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
46
68.9万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円
地域別台数
関東
59
437.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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レガシィツーリングワゴンとカマロのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  カマロ
236.3万円418.7万円 新車時価格 516.2万円940万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1998~2498 排気量(cc) 1998~6168
170~300 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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