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レガシィツーリングワゴンとノバを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  ノバ
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 780万円960万円
ノバの相場表を見る
546 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ユーザー買取車/サンルーフ/アルパイン製フローティングナビ/HDMI接続/ブルートゥース接続/バックカメラ/ハーフレザーシート/オートクルーズコントロール/ETC/フルフラット/プッシュスタート

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD エンスタ バックカメラ クルーズコントロール ETC バドルシフト 革巻きステア

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 4WD 後期モデル タイミングチェーン レーダークルコン Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート スマートキープッシュスタート 社外16インチAW

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD アルミホイール

    本体価格
    22.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD 新品アイラインガーニッシュ/レオニス18intAW/新品4灯キセノン/新品スモール&ナンバー灯LED/バックフォグ/リアスポ/社外DVDナビ/6連CDチェンジャー/キーレス/ETC/ワイパーデアイサー/ドアバイザー/横滑り防止

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様 メモリナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ 衝突軽減システム ETC パワーシート LEDヘッドライト ヘッドライトウォッシャー アイドリングストップ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD EZ30エンジン/水平対向6気筒・マッキントッシュオーディオ・BILSTEINショック+ダウンサス・藤壺マフラー・プロドライブ17AW&新品タイヤ・バックフォグ・本革シート&シートヒーター・クルコン

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ プレミアムレザーセレクション 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    221万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
229
71.1万円
関西
81
78.8万円
東海
40
69.7万円
北海道
58
67万円
九州
38
81.3万円
東北
31
54.6万円
北陸・甲信越
24
78.9万円
中国
9
73.8万円
四国
36
99.4万円
地域別台数
関東
3
780万円
関西
0
---
東海
2
960万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  ノバ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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