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レガシィツーリングワゴンとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 871.1万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
548 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD /5MT/タイベル交換済/ZERO SPORTマフラー/VOLKRacing鍛造SE37 18AW/HKSブローオフバルブ/HKSエアクリ/STIタワーバー/フロントリップ/革巻きMOMOステアリング/フルセグ/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ/フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ レーンキーピング HIDオートライト フォグ パワーシート スマートキー ETC 純正18AW パドルシフト

    本体価格
    124万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD カロッツェリアHDDナビ フルセグTV Bt接続 レーダークルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速MTアプライドC型1オーナーフルノーマル

    本体価格
    50.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    72.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 社外ナビ 地デジ Bluetooth ハーフレザーシート スマートキー Pスタート 純正アルミ キセノン パワーシート ETC 後期型

    本体価格
    28.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ユーザー買取 フローティングナビ ドラレコ レーダー 社外マフラー ETC バックカメラ クルコン AW ガナドールマフラー 記録簿 元道外車両 ハーフレザー 後期FA20直噴ターボ

    本体価格
    59.9万円

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    応談

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    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S 1オーナー アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW

    本体価格
    898万円

関東
232
72.8万円
関西
75
79.3万円
東海
38
67.9万円
北海道
59
67.2万円
九州
39
77.5万円
東北
33
53.4万円
北陸・甲信越
24
79.3万円
中国
12
76.7万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
2
871.1万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとセブン270のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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