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レガシィツーリングワゴンとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 84万円888万円
デイムラーの相場表を見る
558 中古車掲載台数 30
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD ターボ サンルーフ 柿本マフラー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC・プッシュスタート・クルーズコントロール・ナビ

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD プッシュスタート 後期型

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 1オナ スバルメンテ車 アイサイトVer2 Rクルーズ STIスポイラー 純正8型ナビ フルセグ ETC ハーフレザー&パワーシート HID 純正ビルシュタインショック 純正18AW SIドライブ スバル記録簿

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビETC

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD アイサイト 衝突軽減ブレーキ 追従型クルコン スマートキー プッシュスタート パドルシフト 純正HDDナビ レザーシート パワーシート シートヒーター 純正AW 革巻きハンドル ETC オートライト HID

    本体価格
    58.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    36.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD メーカーHDDナビ マッキントッシュ 600台限定車 タイベル交換済み 地デジ Bカメラ ETC SI-DRIVE パドルシフト ハーフレザー ビルシュタイン Pシート Fスポイラー デュアルスポーツマフラー スマートキー ターボ HID

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTリミテッド 4WD EJ20エンジン ターボ 4WD 純正HDDナビ アルミホイール HIDヘッドランプ 運転席パワーシート キーレス ETC 電動格納式ドアミラー オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    67.8万円

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    158万円

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    本体価格
    応談

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  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 正規D車/オリジナルカラー

    本体価格
    450万円

関東
233
71.6万円
関西
85
76.9万円
東海
34
72.9万円
北海道
62
64.6万円
九州
39
82.4万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
10
73万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
17
348.1万円
関西
5
625.3万円
東海
2
342.5万円
北海道
1
84万円
九州
3
205.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
1
---

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レガシィツーリングワゴンとデイムラーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
236.3万円418.7万円 新車時価格 1680万円1690万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1998~2498 排気量(cc) 4196
170~300 最高出力(馬力) 406
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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