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レガシィツーリングワゴンとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 150万円888万円
デイムラーの相場表を見る
578 中古車掲載台数 27
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙 ナビTV Bluetooth 1オーナー バックカメラ ETC 電動シート クルーズコントロール パドルシフト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    62.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期 サンルーフ 純正HDDナビ バックカメラ 地デジ アイサイト パワーシート パドルシフト レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール トノカバー ハーフレザーシート ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 2年車検(付)・アイサイト・純正ナビ・TV・CD/DVD/BT・Bカメラ・キーレスアクセス・レーダークルコン・パドルシフト・ETC・ハーフレザーシート・パワーシート・Pスタート・業販可

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール バックカメラ ETCキーレス

    本体価格
    40.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT HDDナビ DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ドライブレコーダー クルーズコントロール ETC スマートキー プッシュスタート アイサイト バドルシフト サイドエアバッグ アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ユーザー買取車 4WD HDDナビ 音楽録音 フルセグ バックカメラ BT スマートキー ETC オートライト オートエアコン クルコン 電動シート 革シート パドルシフト HID 新品タイヤ4本

    本体価格
    38万円

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    398万円

関東
244
73.7万円
関西
81
82.1万円
東海
41
76.8万円
北海道
66
62.9万円
九州
33
75.8万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
72万円
四国
24
107万円
地域別台数
関東
16
349.9万円
関西
3
661万円
東海
2
355万円
北海道
0
---
九州
3
237.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
2
---

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レガシィツーリングワゴンとデイムラーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
236.3万円418.7万円 新車時価格 1680万円1690万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1998~2498 排気量(cc) 4196
170~300 最高出力(馬力) 406
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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