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レガシィツーリングワゴンとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フィアット  ドブロマキシ
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 289万円399万円
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620 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD ターボ クルーズコントロール カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV Bt接続

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期E型 サイバーナビ バックカメラ ETC プッシュスタート パワーシート HIDヘッドライト パドルシフト 横滑防止装置 デュアルオートエアコン リアフォグ 純正17インチアルミ

    本体価格
    109.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD アイサイトVER2 10インチ大型ディスプレイオーディオ バックカメラ ACCクルーズ 純正アルミ ビルトインETC アルミペダル パワーシート フォグ 電動パーキング レーンキープ スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    73.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/アイサイト/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ハーフレザーシート 前席パワーシート クルーズコントロール 革巻ハンドル プッシュスタート フルセグTV パドルシフト USB フロントフォグ 純正18AW トノカバー AUTOライト HID

    本体価格
    124.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期 6速MT ガナドール音&HKSフロントパイプ タイベル交換済

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD BF5・後期型・5速MT・フルノーマル

    本体価格
    219.8万円

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    289万円

  • フィアット ドブロマキシ アドバンスト エディション ディーゼルターボ LEDヘッドライト 3列シート CarPlay

    本体価格
    368.2万円

関東
236
70.5万円
関西
95
82.9万円
東海
45
69.2万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
34
63.7万円
中国
15
79.1万円
四国
35
101.6万円
地域別台数
関東
7
381.6万円
関西
3
347.6万円
東海
1
348.8万円
北海道
2
333万円
九州
0
---
東北
1
368.2万円
北陸・甲信越
4
340.8万円
中国
1
349.9万円
四国
1
385万円

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レガシィツーリングワゴンとドブロマキシのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フィアット  ドブロマキシ
236.3万円418.7万円 新車時価格 396万円444万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1998~2498 排気量(cc) 1498
170~300 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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