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レガシィツーリングワゴンとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 154万円2498万円
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614 中古車掲載台数 177
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD ワンオーナー 5MT BBS17インチ 純正エアロ ルーフレール ビルシュタイン HDDナビ キーレス

    本体価格
    165.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    26万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ETC

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD F型 ディラー下取車 ディラー記録簿H21からR6まで13枚 禁煙車 スマートキー HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC SI-DRIVE VDC クルコン パドルシフト 前席パワーシート

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD スタッドレス付/アイサイト/レーダークルーズ/Bluetoothオーディオ/ドライブレコーダー

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ビルシュタイン/STIマフラー/ETC/

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT・280馬力・レカロ・Dサス・マフラー・冬タイヤ付

    本体価格
    239.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型・電動ハーフレザーシート・Bluetooth接続・バックカメラ・追従クルーズコントロール・ETC・ドライブレコーダー・スマートキー・オートA/C・パドルシフト・プッシュスタート・ウィンカーミラー・HID

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTフルノーマル/タイミングベルト交換済み

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5速MT コラゾンマフラー STIタワーバー タイベル交換歴あり

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう スーパーグレート スライドローダー 花見台 11.3トン積載 4軸低床 ベッド付 自動アユミ 8.4mボディ

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    568万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 深ダンプ QKG-FV50VZ 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ダンプ 車検R8 6  全塗装済

    本体価格
    440万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート ウイング BDG-FV54JZ 山田ボデー 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 土砂ダンプ 10t Lゲート 自動シート 極東開発工業 プレミアムライン 自重計 2デフ アルミホイール メッキ付 管理番号C45663

    本体価格
    応談

関東
234
70.4万円
関西
91
82.7万円
東海
46
68.4万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
33
63.7万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
26
651.3万円
関西
23
673.2万円
東海
20
1558.9万円
北海道
61
647.1万円
九州
20
714.9万円
東北
8
790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
18
509万円
四国
1
750万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  スーパーグレート
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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