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レガシィツーリングワゴンとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 74.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
691 中古車掲載台数 67
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 直噴ターボ SDナビ Rカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD BTナビTV後カメラETCHID電動シ-トハ-フレザ

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 検2年 自社 ローンカノウ ターボ

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速MT/BカメラETCキーレススペアキー

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD フルセグTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    72万円

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    108.7万円

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    99.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ナビ TV ETC

    本体価格
    102.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    121.3万円

関東
268
67.3万円
関西
90
72.7万円
東海
55
75.1万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
22
123万円
関西
6
124.9万円
東海
4
167.7万円
北海道
3
131.7万円
九州
12
119.5万円
東北
5
134.1万円
北陸・甲信越
6
120.1万円
中国
5
131.7万円
四国
4
116.1万円

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レガシィツーリングワゴンとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アコードハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 365万円401.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1998~2498 排気量(cc) 1993
170~300 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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