| スバル レガシィツーリングワゴン | いすゞ ジェミニハッチバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
6.5万円～470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
---
ジェミニハッチバックの相場表を見る |
| 545台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
レガシィツーリングワゴンとジェミニハッチバックの比較トップへ
| スバル レガシィツーリングワゴン | いすゞ ジェミニハッチバック | |
|---|---|---|
| 236.3万円～418.7万円 | 新車時価格 | 116.8万円～200.9万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4775×1780×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4185×1695×1325 |
| 1998～2498 | 排気量(cc) | 1471～1588 |
| 170～300 | 最高出力（馬力） | 100～180 |
| 4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5） |
解説 |
クーペボディを延長したスタイリッシュハッチ 1990（H2）年に登場したいすゞが生産した最後のオリジナルジェミニとなった。デビュー当初は曲面を多用したエアロロックなセダンボディのみであったがワゴンテイストの3ドアハッチバックモデルを追加。なかでもこのハッチバックモデルは、クーペをベースにステーションワゴンのようにルーフを延ばした個性的なスタイルを採用して、スペシャリティかつ高い実用性を誇った。1.6Lながらターボによって180psを発生する4WD仕様のイルムシャーRも設定された。(1991.2) |
レガシィツーリングワゴンとジェミニハッチバックの比較トップへ
レガシィツーリングワゴンとジェミニハッチバックの比較トップへ
レガシィツーリングワゴンとジェミニハッチバックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！レガシィツーリングワゴンとジェミニハッチバックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではレガシィツーリングワゴンの中古車は545台、ジェミニハッチバックの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
