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レガシィツーリングワゴンとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
7万円470万円
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中古車相場 1170万円2650万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
644 中古車掲載台数 12
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正OPエアロ HKS車高調 純正18inAW レザーシート パワーシート(運転席) シートヒーター マッキントッシュナビ(バックカメラ/DTV) STIタワーバー コムテックレーダー ETC MTモード付AT スマートキー

    本体価格
    52.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 8インチパイオニアナビフルセグ 禁煙車 バックカメラ レーダークルーズ F左右パワーシート 前後ドラレコ サブウーファー 純正17インチAW スタッドレス社外AWセット付属 ディスチャージヘッドライト ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期E型 STIエアロ ENKEI18インチアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙車 プッシュスタート ハーフレザーシート パワーシート HIDヘッドライト 純正革巻きステアリング

    本体価格
    73.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD /DVDナビ/マッキントッシュオーディオ/MD/大型サンルーフ/黒革/シートヒータ-/パワーシート/キーレス/ステアシフト/STIゲノム2本出しマフラー/4WDターボ/フルエアロ/Rスポ/アルミ/クルコン

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD フルセグナビ/スマートキー/プッシュスタート/パワーシート/クルコン/HIDヘッドライト/フォグランプ/オートライト/電子パーキングブレーキ/Siドライブ/4WD

    本体価格
    57.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 本州仕入れ 後期モデル 4WD ブラックレザーシート シートヒーター HDDナビ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール ETC Bluetooth HID

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 純正フルセグHDDナビ スマートキー ETC プッシュスタート HIDオートライト フロントフォグ クルーズコントロール サイドエアバッグ 横滑り防止 シートヒーター ミュージックサーバー Bluetooth接続

    本体価格
    35.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 車検二年実施5速マニュアル/修復歴無し71

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 25i アイサイト 人気のブラックBluetoothHI 

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 車検整備付き ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    57.8万円

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    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプロードスターシリーズ1 4.2L 

    本体価格
    応談

関東
246
70.9万円
関西
92
83.8万円
東海
61
65.1万円
北海道
80
69.7万円
九州
38
77.3万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
33
64.2万円
中国
12
74.8万円
四国
41
94.7万円
地域別台数
関東
7
1496.7万円
関西
1
---
東海
3
1910万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ジャガー  Eタイプロードスター
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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