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レガシィツーリングワゴンとレネゲードを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとレネゲードの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  レネゲード
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 74万円548万円
レネゲードの相場表を見る
647 中古車掲載台数 587
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速MTアプライドC型1オーナーフルノーマル

    本体価格
    50.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD プッシュスタートボタン  ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ステアリングスイッチ・クルーズコントロール・プッシュスタート・ETC・パワーシート・シートメモリー・シートヒーター・社外アルミ・オートエアコン/認定評価証付

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD カロッツェリアナビ TV ETC アイサイト クルーズコントロール ハーフレザーシート パワーシート 電動パーキングブレーキ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth USB DVD ミュージックサーバ 運転席助手席パワーシート プッシュスタート スマートキー ヒルディセントコントロール 横滑防止装置

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT 50thアニバーサリー 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期 6速MT サンルーフ CUSCO車高調 HKSマフラー

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正8インチナビ 半革シート 衝突軽減 レーダークルーズ 車線逸脱警報 バックカメラ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC パワーシート 純正ルーフキャリア積込 HIDヘッドライト

    本体価格
    44.9万円

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  • ジープ レネゲード アルティチュード eハイブリッド 

    本体価格
    506.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 

    本体価格
    548万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 後期 ワンオナ 禁煙車 革 シートヒーター パワーシート メーカーナビ/フルセグ バックカメラ レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンキーピング BSM LEDオートライト フォグ リアセンサー

    本体価格
    229.8万円

関東
247
70.6万円
関西
93
82.8万円
東海
56
65.3万円
北海道
82
68.3万円
九州
37
81.2万円
東北
42
62.2万円
北陸・甲信越
37
68.2万円
中国
13
77.4万円
四国
40
91.7万円
地域別台数
関東
178
275.1万円
関西
75
252.5万円
東海
100
275.4万円
北海道
23
199.1万円
九州
70
243.9万円
東北
39
248.5万円
北陸・甲信越
38
257.5万円
中国
34
223.5万円
四国
30
243.8万円

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レガシィツーリングワゴンとレネゲードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ジープ  レネゲード
236.3万円418.7万円 新車時価格 279.7万円640万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1805×1695  他
1998~2498 排気量(cc) 1331~2359
170~300 最高出力(馬力) 131~179
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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