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フレアクロスオーバーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
721 中古車掲載台数 719
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG スマートキー Pスタート シートヒーター

    本体価格
    73.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    89万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XG 衝突被害軽減ブレーキプッシュスタート XG 衝突被害軽減ブレーキプッシュスタート

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減 DA ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ナビ ETC 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外SDナビTV・Bモニター・15AW

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC Aライト

    本体価格
    112万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD 全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    152万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    138.6万円

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    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ナビ ETC 禁煙車 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 記録簿 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    49.8万円

関東
144
106.3万円
関西
87
100.3万円
東海
84
102.5万円
北海道
31
92.7万円
九州
148
118.2万円
東北
58
113.6万円
北陸・甲信越
75
123.5万円
中国
69
105.1万円
四国
25
100.7万円
地域別台数
関東
302
67.9万円
関西
72
64.9万円
東海
60
64.9万円
北海道
90
61.3万円
九州
42
66.7万円
東北
47
58.3万円
北陸・甲信越
47
65.3万円
中国
25
52.9万円
四国
34
89.8万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  レガシィツーリングワゴン
136.5万円203.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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