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レガシィツーリングワゴンとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  デリカトラック
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 34.8万円98万円
デリカトラックの相場表を見る
688 中古車掲載台数 16
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期型 外SD地デジBモニ 黒半革 禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 純正8型ナビ スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    95.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD マッキントッシュオーディオ/ETC車載器

    本体価格
    22.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 4WD 1オーナー ETC DVD

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 純正フルエアロ BLITZマフラー

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ オートクルコン LED

    本体価格
    51.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 4WD ETC Bカメラ アイサイト MTモード付

    本体価格
    68.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD プッシュスタート Bカメラ ETC ナビTV

    本体価格
    55.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    67万円

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    95万円

  • 三菱 デリカトラック ダンプ ターボ5MT 3名 タイベル交換済

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  • 三菱 デリカトラック ベースグレード リアダブルタイヤ マニュアルエアコン ラジオオーディオ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 デリカトラック リアダブルタイヤ 8ナンバー抹消 ETC 純正ラジオオーディオ 社外荷台

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX ロング トラックパワーゲート 普通免許運転可

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX リヤダブルタイヤ マニュアル ガソリン 1トン 幌付き

    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル アーム式パワーゲート フロア5速 三方開

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 

    本体価格
    82万円

関東
267
67.5万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
4
59.7万円
関西
4
98.7万円
東海
0
---
北海道
2
82.5万円
九州
3
90.2万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
95万円

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レガシィツーリングワゴンとデリカトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱  デリカトラック
236.3万円418.7万円 新車時価格 134.5万円206万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1998~2498 排気量(cc) 1789~2184
170~300 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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