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レガシィツーリングワゴンとブルーバードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  ブルーバードワゴン
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円192.5万円
ブルーバードワゴンの相場表を見る
562 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 社外リアスポイラー 純正アルミホイール CDオーディオ ABS ルーフレール ターボ車 ディスチャージライト  ETC (

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD HDDナビ・フルセグテレビ・バックカメラ・タイベル交換済

    本体価格
    55.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 純正HDDナビ CD DVD Bluetooth USB MS フルセグ バックカメラ 前後ドラレコ ETC 半革シート アイサイト パドルシフト クルコン 横滑り防止  本革巻ステアリング スマートキー HID フォグ 純正アルミ 名古屋仕入

    本体価格
    47.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正HIDフォグビルシュタイン足回りETC  社外17インチアルミウインカードアミラープライバシーガラス純正CDMDデッキフルオートエアコンSIドライブ機能クルーズコントロールステアシフト両席Pシート取説記録簿付

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ後期型アプライドD型※STiスポイラーFSR※サンルーフ※ブルーステッチ入黒革シート・メモリ&ヒーター付電動シート※マッキントッシュサウンド・HDDナビTV・BカメラETC※アイサイト※純18AW・BILSTEINダンパー

    本体価格
    141.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ワンオーナー カロッツェリアナビ Bカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 純正ナビ LEDライナー バックカメラ パワーシート レーダークルーズ HIDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキー 純正18AW パドルシフト 横滑り防止 オートエアコン オートライト

    本体価格
    103.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 社外マフラー 保証付 事故無 純正HDDナビ CD DVD Bカメラ ETC プッシュスタート MTモード パドルシフト オートエアコン オートライト 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    49万円

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    192.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    120万円

  • 日産 ブルーバードワゴン ダットサンブルーバードエステートワゴン 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードワゴン SSSターボ 5速MT 

    本体価格
    68万円

関東
233
71.5万円
関西
85
76.9万円
東海
34
72.9万円
北海道
63
64.3万円
九州
40
81.5万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
12
71.5万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
1
120万円
関西
0
---
東海
1
68万円
北海道
1
192.5万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  ブルーバードワゴン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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