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レガシィツーリングワゴンとブルーバードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  ブルーバードワゴン
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円192.5万円
ブルーバードワゴンの相場表を見る
551 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD ラルグス車高調 スピードライン16インチ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD パワーシートウィンカー付きドアミラー

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ユーザー買取車 アプライドC型 ボクスターEJ25エンジン 社外ナビ ETC スマートキー&プッシュスタート 4WD アイサイト 純正アルミホイール HIDヘッドライト トノカバー

    本体価格
    65.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期D型 6速MT STIフロントスポイラー STIゲノムマフラー BLITZ SIドライブコントローラー TEIN車高調 社外アルミ 社外LEDテール カロッツェリアディスプレイオーディオ パワーシート キーレス

    本体価格
    111.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙車 アイサイト レーダークルーズ ETC 純正8型ナビ Bluetooth ドラレコ スマートキー ダウンヒルアシスト パワーシート HIDヘッド 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    70.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト HID パワーシート スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談/全国対応/|OBD2診断/下取り強化/高評価レビュー/スマホ完結手続/内外装クリーニング済/同乗試乗

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 社外ナビ フルセグTV 純正アルミ HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー Tベルト交換済み

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD スバル専門店/5速マニュアル車/フルノーマル/純正CD/CSステレオ/運転席パワーシート/キーレス/純正17インチアルミ

    本体価格
    228万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブラックレザー サンルーフ SDナビTV

    本体価格
    69万円

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    応談

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  • 日産 ブルーバードワゴン ブルーバードワゴン 2人乗り 3ナンバー公認車

    本体価格
    192.5万円

関東
232
73.9万円
関西
75
79.4万円
東海
39
70.8万円
北海道
58
67.1万円
九州
39
77.4万円
東北
35
54万円
北陸・甲信越
24
78.8万円
中国
13
76.3万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
68万円
北海道
1
192.5万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  ブルーバードワゴン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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