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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 145万円410万円
SUV 2008の相場表を見る
558 中古車掲載台数 186
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.2 ブライトン220 4WD 排気2200CC 修復歴 無し エンジンEJ22 フロントフォグランプ 4WD車 アルミホイール

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTリミテッド 4WD EJ20エンジン ターボ 4WD 純正HDDナビ アルミホイール HIDヘッドランプ 運転席パワーシート キーレス ETC 電動格納式ドアミラー オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 即日審査 全店舗車両共有

    本体価格
    70.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD スマートキー ハーフレザーシート 純正HDDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth DVD再生 ミュージックサーバー バックカメラ ETC パドルシフト 純正フルエアロ HIDヘッドライト オートライト 純正AW

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD カロッツェリアオーディオDEH-P919 TRUST GReddyブースト計/油圧計 アルパインツイーター ビルシュタインショックアブソーバー 運転席レカロシート momoステアリング 4ポッドキャリパー

    本体価格
    73.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 社外ナビ(CD/DVD/BT/SD/フルセグ) バックカメラ ETC アイサイト クルーズコントロール パドルシフト ステアリングリモコン 両席パワーシート 電動格納ウィンカーミラー プッシュスタート

    本体価格
    154万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ 道内不使用 タイミングベルト交換済

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    335万円

  • プジョー SUV 2008 GT ドライブ エディション 特別仕様車 サンル-フ 8速AT TURBO 禁煙 AppleCarPlay ETC Bカメラ 前後ドラレコ スポ-ツステアリング 前席ヒ-タ-付きダイナミックシ-ト フルLEDライト プライバシ-ガラス 追従型クルコン パ-クアシスト 衝突軽減

    本体価格
    158万円

関東
234
71.6万円
関西
78
77.5万円
東海
41
68.7万円
北海道
62
66.9万円
九州
39
78.1万円
東北
33
53万円
北陸・甲信越
24
79.3万円
中国
11
80万円
四国
36
99.4万円
地域別台数
関東
61
289.8万円
関西
27
269.5万円
東海
40
281.6万円
北海道
11
238.8万円
九州
8
250.1万円
東北
15
268万円
北陸・甲信越
11
312.8万円
中国
7
319.9万円
四国
6
337.8万円

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レガシィツーリングワゴンとSUV 2008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   プジョー  SUV 2008
236.3万円418.7万円 新車時価格 299万円464.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4305×1770×1550  他
1998~2498 排気量(cc) 1199~1498
170~300 最高出力(馬力) 130~136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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