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レガシィツーリングワゴンと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンと718ボクスターの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  718ボクスター
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 480万円2050万円
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690 中古車掲載台数 124
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD BF5・後期型・5速MT・フルノーマル

    本体価格
    219.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 修復歴無し 禁煙車 4WDターボ

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6速MT最終型タイベル交換済スマートキーETC

    本体価格
    100.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブラックレザー サンルーフ SDナビTV

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD HDDナビ TV パドルシフト

    本体価格
    68.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.4万km

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    79.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV ETC HID パワーシート

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD ナビ 地デジテレビ ドライブレコーダー

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    1100万円

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    1148万円

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    480万円

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    本体価格
    779.7万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS キャララホワイトM GTSインテリアPKG

    本体価格
    898万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK ツートンレザーインテリアGTステア

    本体価格
    1590万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 スポーツクロノパッケージ PASM

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション 走行25km スポーツクロノ

    本体価格
    1270万円

関東
268
67.4万円
関西
90
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
57
1049.1万円
関西
27
917.5万円
東海
19
915万円
北海道
0
---
九州
7
1436.4万円
東北
1
898万円
北陸・甲信越
7
942.8万円
中国
2
1144万円
四国
4
687.5万円

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718ボクスターの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンと718ボクスターのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  718ボクスター
236.3万円418.7万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
1998~2498 排気量(cc) 1988~3995
170~300 最高出力(馬力) 300~400
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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