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レガシィツーリングワゴンと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  718ボクスター
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 479.9万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
710 中古車掲載台数 130
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD STIエアロ 黒革シート HID シートヒーター

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 純正SDナビ パワーシート クルコン ETC

    本体価格
    45.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD フジツボマフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV ETC HID パワーシート

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ユーザー買取車GナビアイサイトG16AW

    本体価格
    53万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD BG5・1オーナー・トミーカイラLOOK・禁煙

    本体価格
    245.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 車検二年実施5速マニュアル/修復歴無し71

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期/衝突軽減ブレーキ/社外ナビ/Bluetooth

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツデザインPKG スポクロPKG PASM AAC

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポクロ 20inカレラS エントリードライブ

    本体価格
    930.6万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 6速MT クレヨン/茶幌 スポエグ 1オーナー

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポエグ 19AW エントリー&ドライブ

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS GTSインテリアPKG PASM

    本体価格
    930万円

関東
285
64.9万円
関西
90
76.3万円
東海
56
77.1万円
北海道
92
62.2万円
九州
39
65.2万円
東北
44
55.8万円
北陸・甲信越
49
69.6万円
中国
21
67.2万円
四国
34
99.9万円
地域別台数
関東
62
1079.7万円
関西
30
952万円
東海
16
934.4万円
北海道
0
---
九州
8
1352万円
東北
2
863万円
北陸・甲信越
6
987.6万円
中国
3
1296万円
四国
3
710.3万円

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レガシィツーリングワゴンと718ボクスターのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  718ボクスター
236.3万円418.7万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
1998~2498 排気量(cc) 1988~3995
170~300 最高出力(馬力) 300~400
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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