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フォレスターとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1887 中古車掲載台数 695
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ターボ Rスポ LEDライト

    本体価格
    315万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    174.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ ダイアトーンナビ

    本体価格
    158.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ BSM ETC

    本体価格
    294.8万円

  • スバル フォレスター スポーツ アイサイト シートヒーター 

    本体価格
    334.4万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD アイサイト・社外SDナビ・DTV・Bモニター

    本体価格
    396万円

  • スバル フォレスター 2.5 

    本体価格
    242万円

  • スバル フォレスター S/tb-STi2 17インチアルミ 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイト 社外ナビ シートヒーター Bカメ

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    98万円

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    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5MT ターボ タイベル交換済 キーレス

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    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト・車線逸脱警報・パドルシフト

    本体価格
    86.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 車検整備付き ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 禁煙車/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

関東
544
212.9万円
関西
231
239.7万円
東海
288
234.6万円
北海道
151
184.3万円
九州
183
226.1万円
東北
159
207.6万円
北陸・甲信越
215
208.9万円
中国
87
219.7万円
四国
29
183万円
地域別台数
関東
274
66万円
関西
90
71.6万円
東海
60
75万円
北海道
89
68.2万円
九州
36
61.2万円
東北
40
56.9万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
30
99.4万円

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スバル  フォレスター   スバル  レガシィツーリングワゴン
280.8万円385万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~2498
145~184 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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