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レガシィツーリングワゴンとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  アルシオーネSVX
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 78万円1128万円
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570 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ブルートゥース フルセグ バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト D型 ナビTV バックモニター パワーシート HIDヘッドライト 電動パーキング アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 純正AW

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 純正エアロ STIマフラー ワンオーナー キーレス HIDライト

    本体価格
    81.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD OBD診断済 タイミングベルト交換済 ナビ TV Bカメラ ドラレコ 社外ライト テール HKSマフラー Stiフロントリップ禁煙

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 1オナ スバルメンテ車 アイサイトVer2 Rクルーズ STIスポイラー 純正8型ナビ フルセグ ETC ハーフレザー&パワーシート HID 純正ビルシュタインショック 純正18AW SIドライブ スバル記録簿

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT アイサイト マッキントッシュ 

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 1オナ スバルメンテ車 EJ25水平対向ターボ STIエアロ ガナドールマフラー STIバネ&ビルシュタインショック SIドライブ ストラーダナビ フルセグ Bカメラ ハーフレザー クルコン 純正18AW スバル記録簿13枚

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン ワゴン 4WD トミーカイラ tb L-spec

    本体価格
    95.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD サンルーフ 社外アルミホイール ウィンカー付きドアミラー盗難防止システム衝突安全ボディ 4WD車 ターボ車運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワーシートキーレスエントリー社外 ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD スマートキーBT接続ナビBカメラ電動シート純正AW付

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
    280万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 2オーナーSRS・SR・10年間も納屋保管

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 修復歴無し BBSアルミ 革シート CXW

    本体価格
    115万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 走行59000キロ 修復歴無し アルミ

    本体価格
    209万円

関東
237
72.3万円
関西
87
79.7万円
東海
36
71.2万円
北海道
59
64.2万円
九州
40
79.2万円
東北
32
59.1万円
北陸・甲信越
31
75.7万円
中国
13
69.6万円
四国
35
99.1万円
地域別台数
関東
16
291.8万円
関西
0
---
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

アルシオーネSVXの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  アルシオーネSVX
236.3万円418.7万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
1998~2498 排気量(cc) 3318
170~300 最高出力(馬力) 240
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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