トヨタ クラウン | スバル レガシィツーリングワゴン | |
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VS | ||
49.8万円~890万円
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中古車相場 |
3万円~470万円
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1382台 | 中古車掲載台数 | 713台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウン | スバル レガシィツーリングワゴン | |
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730万円~830万円 | 新車時価格 | 236.3万円~418.7万円 |
セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
5030×1890×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1780×1535 他 |
2487 | 排気量(cc) | 1998~2498 |
182~185 | 最高出力(馬力) | 170~300 |
FR | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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「セダン再発見」、新スタイルで登場 4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11) |
解説 |
ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5) |
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