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レガシィツーリングワゴンとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  セリカXX
VS
6.8万円470万円
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中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
608 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 4WD プレミアムレザーセレクション

    本体価格
    182.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙 Tチェーン仕様 HDDナビ/TV 革シート

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT クラッチ新品・タイベル交換渡し

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ETC クルコン

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 中古スタッドレス&社外AW/スマキー2個/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/革Pシート/シートヒーター/Rクルーズコントロール/Bluetooth接続/

    本体価格
    42.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ/Bカメ Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD オートライト ETC Bカメラ ナビ スマートキー Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD スマートキーBT接続ナビBカメラ電動シート純正AW付

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5MTターボ パワーシート

    本体価格
    89.5万円

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    応談

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    500万円

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    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    378万円

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

関東
237
71.3万円
関西
86
83.1万円
東海
49
71.3万円
北海道
83
65.1万円
九州
35
79.7万円
東北
36
61.7万円
北陸・甲信越
30
63.1万円
中国
16
76.1万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
4
362.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  セリカXX
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1998~2498 排気量(cc) 1988~2759
170~300 最高出力(馬力) 125~175
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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