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レガシィツーリングワゴンとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  カローラアクシオ
VS
13万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 27万円223万円
カローラアクシオの相場表を見る
690 中古車掲載台数 335
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD D型 600台限定車 ワンオーナー車 ナビ

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ストラーダナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 冬夏タイヤ ナビ Bluetooth

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    62.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD フルエアロ 前置きIC APEXiマフラー

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 黒本革シ-トHDDナビDVD再生MSVステアシフト

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD トミーカエラフルエアロ・グリル McIntosh

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT/タイベル交換済/GENOMEマフラー/エアロ

    本体価格
    74万円

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  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 検R8年11月・走行53千K・寒冷地仕様

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    60万円

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    65.8万円

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    70.4万円

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    115万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 

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    131.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G シートヒーター装着車 メモリーナビTV(フルセグ)Bluetooth

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X SDナビ ETC ワイヤレスキー 1セグTV

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ラグゼール フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ETC バックモニター

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラ SD X

    本体価格
    43万円

関東
276
67.9万円
関西
87
74.1万円
東海
53
66.6万円
北海道
82
62.1万円
九州
38
64.8万円
東北
41
55.5万円
北陸・甲信越
51
63.2万円
中国
25
56.8万円
四国
37
84.9万円
地域別台数
関東
116
100.5万円
関西
44
99.7万円
東海
38
100.9万円
北海道
17
103.4万円
九州
44
98万円
東北
37
105万円
北陸・甲信越
22
85.3万円
中国
11
81.9万円
四国
6
104.2万円

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レガシィツーリングワゴンとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  カローラアクシオ
236.3万円418.7万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1998~2498 排気量(cc) 1329~1496
170~300 最高出力(馬力) 74~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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