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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
688 中古車掲載台数 256
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速マニュアルT-ベルト交換済ステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/DVD再生

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 禁煙車 STIタワーバー STIエアロ ETC

    本体価格
    63.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ STIエアロ ETC

    本体価格
    107.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD カスタム D型用Fバンパ サイドリアエアロ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD タイミングベルト交換済み ステカ有

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 検09.3 4WD 5MT Pナビ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ハイリフト 全塗装 本州仕入

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 中期型 全塗装済み 3インチリフトアップ

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    277.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
80
323.5万円
関西
16
271万円
東海
31
381.4万円
北海道
40
335.4万円
九州
17
341.8万円
東北
43
340.9万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

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ランドクルーザー80の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ランドクルーザー80
236.3万円418.7万円 新車時価格 207万円431.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1998~2498 排気量(cc) 3955~4476
170~300 最高出力(馬力) 135~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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