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ルーミーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4295 中古車掲載台数 699
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S フルセグナビ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 8インチナビ

    本体価格
    131.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型SDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア/ETC/ドラレコ

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G SDナビ/両側パワースライドドア/ETC/LED

    本体価格
    144.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 前方ドラレコ SDナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    170万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    113.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 純正AW Pシート HID 後期型

    本体価格
    16.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD CVT スマートキー HID フォグ

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    44.9万円

関東
1096
142.5万円
関西
625
147.4万円
東海
606
139.4万円
北海道
258
153.8万円
九州
524
141.8万円
東北
408
155.7万円
北陸・甲信越
306
148万円
中国
325
141.4万円
四国
147
155万円
地域別台数
関東
275
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75.1万円
北海道
89
68.2万円
九州
37
60.2万円
東北
40
57.1万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
31
97.7万円

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トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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