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レガシィアウトバックとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 99万円877万円
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503 中古車掲載台数 35
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ワンオーナー整備手帳 衝突軽減 電動S LED

    本体価格
    94万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革フルレザ 修復歴無 第三者機関検査済

    本体価格
    77.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アーバンセレクション 4WD 後期型 スマートキー 前席パワーシート

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチナビ 追従クルコン 革シート

    本体価格
    189万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー ナビ ETC 前後ドラレコ 元レンタカー

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD SDナビ アイセイトver3 パワーバックドア

    本体価格
    156.2万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited ワンオーナー パナソニックナビ 

    本体価格
    154万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスアドバンス 4WD 純正ナビ アイサイト レーダークルーズ

    本体価格
    121.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    120万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    351.4万円

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    本体価格
    328.8万円

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    608万円

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    本体価格
    729万円

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    本体価格
    579万円

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    本体価格
    508.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ電動トップガラスコート赤革ドラレコ

    本体価格
    746万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    250万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナーLEDライトレザーナビBカメラ

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 延長保証2年メンテナケアプラス2年

    本体価格
    698万円

関東
163
192.8万円
関西
62
203.2万円
東海
73
196.5万円
北海道
65
131.2万円
九州
31
184.8万円
東北
38
118.4万円
北陸・甲信越
52
144.8万円
中国
13
233.2万円
四国
6
216.3万円
地域別台数
関東
8
399万円
関西
8
482.2万円
東海
9
482.1万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シボレー  カマロコンバーチブル
414.7万円451万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1795 排気量(cc) 1998
177 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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