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ムーヴコンテとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  レガシィアウトバック
VS
1万円112万円
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中古車相場 19.2万円488.4万円
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1265 中古車掲載台数 554
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド スマートキー 電動シート 純正オーディオ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド ETC ワンセグナビ CDDVD再生

    本体価格
    28.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L PS・PW・エアバック

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ・ナビ・フルセグ・Bluetooth

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 保証一年付き キーレス CD

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 43000キロ

    本体価格
    26.3万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L リミテッド 

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド ワンオーナー 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    46.6万円

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    本体価格
    111.1万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    288.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 純正ナビ 夏タイヤ有 Bカメラ

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    191.4万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマンカードン 本革シート Pリヤゲート

    本体価格
    438万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

関東
210
33.2万円
関西
136
29万円
東海
173
31.8万円
北海道
76
40.2万円
九州
267
33.3万円
東北
110
43.7万円
北陸・甲信越
104
36.8万円
中国
107
36.5万円
四国
82
33.3万円
地域別台数
関東
179
197.9万円
関西
75
221.1万円
東海
71
200.2万円
北海道
72
124.3万円
九州
37
182.7万円
東北
47
140.3万円
北陸・甲信越
49
145.7万円
中国
20
211万円
四国
4
207.5万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  レガシィアウトバック
104万円174.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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