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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
8万円565万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19.2万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2253 中古車掲載台数 541
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド 8人乗り 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 保証書/純正 10インチ SDナビ/ホンダセンシ

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー メモリーナビ リア席モニター ETC

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX センシング 10インチナビ マルチカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング /純正9型ナビTVカメラ/両側自動/走23700Km)

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正HDDナビ 全周囲カメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    44.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ ナビ・TV&バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 両側電動スライド リアカメラ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 純正 HDDナビ/マルチビューカメラシステム/

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 本革/premium10型ナビ/4カメラ/AC1500W/7人

    本体価格
    405万円

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    本体価格
    155万円

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    116.6万円

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    本体価格
    74万円

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    本体価格
    157.8万円

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    本体価格
    393.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX ナビ FSBカメラ 

    本体価格
    388.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    173万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター前席

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチメモリーナビ フルセグ

    本体価格
    89.8万円

関東
899
190.8万円
関西
296
179万円
東海
289
185.6万円
北海道
125
163.1万円
九州
238
192.8万円
東北
150
154.8万円
北陸・甲信越
104
162.2万円
中国
104
193.4万円
四国
48
181.9万円
地域別台数
関東
169
200.7万円
関西
70
221万円
東海
69
203.5万円
北海道
72
131.9万円
九州
38
180.6万円
東北
47
139.1万円
北陸・甲信越
52
149.1万円
中国
20
211.5万円
四国
4
207.5万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円516.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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