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レガシィアウトバックとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  プロシード
VS
9.8万円499.8万円
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中古車相場 75万円172万円
プロシードの相場表を見る
797 中古車掲載台数 12
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 特別仕様車 革/パワーシート Bluetooth TV

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ地デジ 黒革暖 追クル 電Rゲート

    本体価格
    151万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正ナビ TV LEDヘッド 2万キロ

    本体価格
    206.8万円

  • スバル レガシィアウトバック アクティブ×ブラックEX 

    本体価格
    412.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 2年保証

    本体価格
    399.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイト 純正11.ディスプレイオーディ

    本体価格
    353.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    486.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    154.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 4WD 追従クルコン ハーマンカードン

    本体価格
    324.3万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD 全塗装済み 5MT ガソリン車

    本体価格
    172万円

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    120万円

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    本体価格
    144万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    89万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み 社外AW ヒッチメンバー

    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k 

    本体価格
    応談

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ベットライナー 切替4WD バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ユーザー買取車輛 マットブルーカラー

    本体価格
    147万円

関東
266
236.6万円
関西
66
249.8万円
東海
116
249.4万円
北海道
82
204.7万円
九州
49
263.7万円
東北
78
208.8万円
北陸・甲信越
91
215万円
中国
36
244.9万円
四国
13
372.8万円
地域別台数
関東
3
98万円
関西
1
145万円
東海
4
129.7万円
北海道
1
75万円
九州
1
---
東北
2
134万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  プロシード
414.7万円451万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1795 排気量(cc) 2605
177 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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